| Общие замечания о туннельных сушилках |
|
Туннельные сушилки против-оточного типа отличаются простотой конструкции, обеспечивают большую равномерность сушки сырца, большую степень механизации и постоянство режима сушки. Каналы сушилки, длиной от 24 до 35 м, шириной до 11,2 м и высотой до 1,8 м, объединяются в блоки, обслуживаемые узкоколейным вагонеточным парком, системой нагнетающего и отсасывающего вентиляторов. Поперечная циркуляция теплоносителя, принятая в западноевропейских конструкциях туннельных сушилок, в отечественных типах этих сушилок не применяется, так как обычно связана с излишней затратой электроэнергии. Теплоноситель полезно подавать снизу сосредоточенно на участке, равном длине одной вагонетки, а отработанные газы отбирать снизу, на участке, равном длине двух-трех вагонеток. Длина вагонетки может быть уменьшена до 1650 мм (вместо принятых 1950 и 2100 мм), путем удаления буферный колодок, что значительно повысит емкость туннеля. Для уменьшения его до 5 см между оводом туннеля и верхним рядом сырца подвешивают к своду качающиеся щитки. Положение изделий по отношению к направлению газового потока в туннеле должно обеспечивать омывание наибольшей поверхности изделия. Полые камни следует укладывать так, чтобы направление отверстий в изделиях совпадало с направлением потока теплоносителя.
Прием этот полезен лишь в том случае, если более простые приемы — изменение условий омывания изделий теплоносителем, изменение мест подачи и отвода его — не достигают цели. Существующие на заводах режимы сушки нельзя рассматривать как неизменные и оптимальные. Опыт показывает, что длительность сушки можно значительно сокращать, пользуясь различными методами ускорения внешней и внутренней диффузии влаги в изделиях. Поэтому в тех случаях, когда сушка не идет равномерно по всей длине туннеля, необходимо поднять температуру в общем центральном подводящем канале, форсируя работу подтопка, или, что правильнее, увеличить количество поступающих газов путем повышения числа оборотов ротора подающего вентилятора или замены его более мощным. Конструкция рамок может быть улучшена и обычные двухреечные заменены пятиреечными (по С. В. Баскакову). Опыт Очаковского завода показал, что срок службы таких полок возрастает <в полтора раза. При этом улучшается также смывание сырца теплоносителем.
Сушка на печных вагонетках. Один из крупных недостатков туннельных сушилок — обширный вагонеточный парк, требующий много металла, который быстро изнашивается в условиях дымовых газов, содержащих обычно сернистый газ и насыщенных водяными парами. Выяснилось, что механическая прочность сырца из черемушкинской глины при влажности 22—23% заметно повышается во времени, и повышению этому благоприятствует увеличение степени вакуумирования глины в ленточном прессе. На рис приведены кривые упрочнения во времени четырехщелевого блока размерами 250 X 250 X 140 мм яри разных степенях вакуума. Метод Нохратяна требует организации переменно-возвратной подачи печных вагонеток для заполнения их сырцом в несколько последовательных этапов: новые ряды сырца могут быть уложены после того как предыдущие ряды тиксотроино окрепли и не деформируются под тяжестью вновь укладываемого сырца. Сушка сырца из массы, вакуумированной при 700 мм рт. ст., происходила при начальной температуре 9Г, конечной 33° и влагосодержании теплоносителя 20 г/кг газов. Вес сырца 4500 г, после сушки — 3990 г. Длительность сушки всей вагонетки около 36 часов. Фактически при указанном режиме верхние кирпичи штабеля высыхают за 20 час, что соответствует и небольшому коэффициенту чувствительности к сушке смоленского суглинка (0,64). Кривые 2 и 3 свидетельствуют о приросте в весе высушиваемых изделий в нача-.ле сушки (подъемы) вследствие конденсации на них влаги, Этот пример свидетельствует о важности комплексного решения вопроса сушки на печных вагонетках. Для этого требуется: снижение рабочего влагосодержания массы и повышение прочности сырца, возможное при условии повышенной мощности ленточного пресса; рациональная садка, позволяющая в несколько раз повысить количество теплоносителя,, проходящего через штабель; хорошее состояние футеровки вагонетки., обеспечивающее гладкую ее поверхность. |


